2014年に我が社にやってきた120ｔクローラクレーンもだいぶ錆が増えてきました。
来た当時はまだピカピカに近かったのですが、さすがに経年劣化は免れません。
今回、下回りと旋回体下の帯部分の塗装をいたしました。
間近に見るとわかりますが、引きで見るととってもきれいに仕上がりました。
次の出動が今から楽しみです。
令和２年１１月吉日にUR3（ユニットランナー）、PR１（パイルランナー）を導入いたしました。 以前よりノンステージング工法はメーカーより機材をレンタルして対応していたのですが、 レンタルですとメーカーの在庫状況に左右されてしまう為、導入をいたしました。
油圧ユニットに下駄として装着し、鋼矢板上を移動するUR3（ユニットランナー）
鋼矢板上にレールを設置して鋼矢板を搬送するPR1（パイルランナー）
サイレントパイラーが鋼矢板上を移動する後退自走装置
これらの機器群を使用してノンステージング工法を弊社で施工できる体制が整いました。
１月には引抜きの案件がありますので、早速活躍することと思います。
工法についてはこちら ノンステージング工法＿技術カタログ
当日は安全祈願もしていただきました。
昨年から、受動喫煙防止対策や健康経営という単語が良く聞かれるように なってまいりました。
弊社でも従業員の健康なくして企業は成り立たないという思いから
完全分煙への取組や休憩所に体重計、血圧計の設置、
昨今のコロナウイルスの話題から うがい薬や手指の消毒液の設置などを行なっております。
併せて、「受動喫煙防止宣言」と「職場健康づくり宣言」を申請を行ないました。
弊社でも健康診断の有所見率があがってきております。
ちょっとした食習慣や運動で健康に向けて取り組みましょう。
簡易無線局のデジタル化に伴い、弊社の無線も廃止することに
致しました。
そこで不要となる無線の鉄塔高所部分を撤去することに致しました。
玉掛け作業中
つなぎ目となるフランジ部分からボルトを撤去して取り外します。
撤去完了。
隣家に影響が出ないよう、かつ台風などでご迷惑をかけることの
ないように対策いたしました。
8月某日、最新型の硬質地盤圧入機F111が納車されました。
現在所有するECO400Sの後継機となるこの機械は鋼矢板長、オーガトルクなどがパワーアップし
長寿命化やオーガヘッドの改良など様々な点が一新されております。
機械が重くなってしまったのは致し方ありませんが、単独チャックのモジュール化などで
普通の圧入機としても活用の場が広がると確信しております。
連日の猛暑の中、納車日には涼しい風が吹きました。
弊社にもこの機械の導入によって新たな良い風が吹くことを願ってやみません。
強化されたオーガ駆動部
一新されたケーシング郡
当日は安全祈願も行なっていただきました。
１０月吉日、タダノ製ラフテレーンクレーン１６ｔ吊りを導入いたしました。
１３ｔクラスと２５ｔクラスのちょうど中間として念願の１６ｔクラスが導入されました。
4次排ガス規制対応の新型です。今後、１３ｔでは届かない、２５ｔでは現場が狭いといった、かゆいところに手が届く機種として活躍が期待されます。
これで当社にラフテレーンクレーンのラインナップが全て揃うことになり
お客様への対応もいくぶん充実できるかと思います。
当日は安全祈願も催行いたしました。
更なる安全対策の向上を図るために、所有車両の全てにドライブレコーダーを
装着いたしました。
クレーン車では画面の半分がブームの位置によって隠れてしまうので
あえて右側に取付けました。これで作業中も録画されていることになるので
オペレータの普段の状況が垣間見えるという事になります。(笑)
また、１０ｔクラスのクレーンに今まではなかった後方監視カメラも
装備しました。エンジンフードの高さからメーカーでのオプション
設定がなく、後方視界がとりづらかったので今までは一旦降りて
後方を確認する必要がありました。
これからは利便性も増して、より安全に運転も作業もできると思います。
新型25ｔ吊りラフテレーンクレーンを導入いたしました。
この機械は最新の４次排ガス規制に対応したものです。
昨年に35ｔ、25ｔと20年近く稼働したラフテレーンクレーンを売却し、そのリプレースと
環境性能向上、道路走行安全性の向上に向けて導入を決定しました。
特徴としてはセットアップラジコンとアラウンドビューシステムです。
25ｔ吊りはなんといっても一番スタンダードなクラスですので、
まずは早くこの機械に慣れることでしょうか。
安全祈願も行い早速稼働しております。
11月吉日にクランプクレーンが納車されました。
これは鋼矢板の上を移動しながら作業できるクレーンです。
吊り能力は2.9ｔと微力ながらクレーンを設置できないような主に河川等の水上や狭隘な場所で
活躍する機械です。
宮城県では３台目という希少な機械です。
使用方法も含め、これが活躍できる場所をご提案していくことも
営業課題となってきますね。
詳しくはカタログをご参照ください。
安全祈願も執り行いました。
去る３月吉日に５０ｔ吊りラフテレーンクレーンを導入いたしました。 現在、大型の車種は多軸車となっており、このクレーンは若干車幅が狭くなり ３軸車となりました。
納車当日は安全祈願もしていただきました。
震災復興需要は一服感があり財政状況はあまり良くないのですが、 旧機種からの入れ替えを今後も粛々とすすめなければいけない弊社であります。
