北北上運河の護岸工事で１ｋｍにも及ぶ河川の半川締切に使用されていた 鋼矢板約2400枚を引き抜く作業を行なっております。 当初はクランプクレーンで引抜きの相判をと計画したのですが、 工程と能率の都合上、12ｔ吊りラフテレーンクレーンを台船に搭載し、 クレーン変更検査を受けた後、引抜きの相判に使用する事になりました。
70ｔラフテレーンクレーンにて吊上げテストの模様
台船搭載作業状況
搭載完了
鋼矢板運搬用組立台船
油圧ユニット運搬用組立台船
AT90というサイレントパイラーをレンタルして施工しております。
工期の限りある中、鋼矢板の搬出も相まっていますが、 水上での作業ですので安全第一で作業しております。
これまでに何度か工事で訪れている天王橋付近ですが、
県道部分のBOXカルバートの延長の為に国道と平行に土留めの
鋼矢板を打設しております。
鋼矢板長は最大で16.0ｍの長さで、盛土部分への打設なのですが
転石等があり硬くて難航しております。
また歩道部分への打設のため慎重に作業しております。
報道もされましたが、岩手県宮古市でJR山田線で土砂崩れで被災した車両の撤去作業を行ないました。
25ｔラフタークレーンと作業員６名で従事、カッターで車両を切断し運搬車両に積み込みました。
総重量30ｔ程の車両を６分割にし、最後に車輪部分を撤去して無事に作業を終えました。
石巻商工会議所会館建設工事に杭打ち機の相判機として
クローラクレーン120ｔ吊りがお手伝いさせていただいています。
杭長は70ｍにも達して想定より難航しているとのことで、写真の大きなスクリューで
杭の穴を掘っているそうです。
あまり広い敷地ではないので
慎重にクレーン作業を行なっております。
橋脚の下部工工事にて、円形に鋼矢板を施工いたしました。
直径14.5ｍ、鋼矢板はⅢ型の14.5ｍでした。
当初、ライナープレートでの施工計画だったのですが、地下水に阻まれ
設計変更にて硬質地盤クリア工法の採用となりました。
弊社でも円形の施工は初の試みで、オペレーターは試行錯誤の連続だったようです。
おかげさまで無事に締切も終え終了することができました。
塩竃市に新設のポンプ場工事の為に土留支保工の設置撤去を行なっています。
55ｍ×25ｍ程の区画に3段でH型鋼の山留め材を設置しました。
鋼材総トン数で600ｔ近くになる規模のものです。
通常と違って親杭の設置や下段からの架設、クレーンの設置位置の制限から短尺のH鋼を１本ずつ
つないだりと工程に余裕のない中、厳しい作業が続きます。
今後、躯体が上がるに従って順次解体となりますが、高所作業で危険も伴うため安全作業で行ないます。
国道４５号線 多賀城橋の耐震補強工事も終わり、弊社の担当である仮設桟橋の撤去に
取りかかっております。
ライフジャケット、安全帯使用の安全作業を心がけております。
初の試みとしてオランダ PVE社製の油圧式バイブロハンマ 24VMをレンタルしてH鋼杭の引抜きに使用しています。
起振力が大きいので地盤との縁切りがスムーズですぐに杭が抜けてきます。
振動、騒音も前評判ほど大きくないのですが、高価なのが悩みです。今後一層活用する場面が出てくる機械かと思います。
